Histoire et archives: Institut canadien des ingénieurs

Origines de l'Institut canadien des ingénieurs (ICI) :

La présente déclaration de vision de l'Institut canadien des ingénieurs (ICI) stipule que l'un de ses objectifs est de promouvoir la connaissance de l'histoire de l'ingénierie dans ce pays. Non seulement le grand public l'ignore, mais les ingénieurs également. Cette activité de l'ICI fait partie des activités visant à améliorer l’image des ingénieurs et à documenter leurs contributions au développement de la nation au fil des ans.

Depuis 1887, la Société canadienne des ingénieurs civils - renommée l'Institut canadien des ingénieurs en 1918 - a contribué de diverses façons à la documentation de l'histoire de l'ingénierie au Canada. Par exemple, les Transactions originales de la Société, ainsi que le Engineering Journal de l’Institut paru de 1918 à 1987, ont publié des articles écrits sous forme de documents historiques ou faisant partie du corpus de l’histoire de l’ingénierie avec le temps. La Société d'origine et l'Institut ont tous deux créé des médailles et d'autres prix afin de reconnaître la rédaction technique méritoire, les réalisations professionnelles et les services rendus par leurs membres, et l'Institut continue aujourd'hui de le faire. L'Institut a également pris des mesures pour conserver au moins une partie de ses documents historiques aux Archives nationales et ailleurs.

Au cours des décennies 1920 et 1930, l’Institut a parrainé un comité dur es biographies qui a publié des documents dans ce domaine, dont aucun imprimé ne subsiste. Un certain nombre de plaques commémorant des réalisations professionnelles ont aussi été érigées, certaines récemment. Dans les années 1970, l'Institut participait avec le gouvernement fédéral à un programme d'identification de sites du patrimoine de l'ingénierie à travers le Canada. Au début des années 1980, il a parrainé un comité d’histoire et du patrimoine. En 1987, il a participé aux célébrations du centenaire de l'ingénierie au Canada et, dans le cadre de ce festival d'une durée d'un an, à la sélection des réalisations canadiennes les plus remarquables en ingénierie au cours des cent dernières années. Plusieurs des sociétés constitutives actuelles de l'ICI ont également des activités liées à l'histoire, telles que la publication de livres et articles et la reconnaissance de sites et institutions importantes.

En 1991, le conseil de l'Institut a nommé un secrétaire chargé de l'histoire et des archives pour lancer un programme ciblé qui permettrait de mieux faire connaître le rôle de l'ingénierie dans le développement du Canada. Des mesures ont également été prises pour collecter, analyser et conserveer des documents d'archives reflétant les activités de l'ICI au fil des ans et, le cas échéant, de ses régions, sections et comités. Des recherches ont été lancées sur l'évolution de l'Institut dans son ensemble, ainsi que sur le développement d'autres organismes liées à l'ingénierie au Canada et à l'étranger, ainsi que sur les aspects techniques de l'ingénierie en général. La soumission à des fins de publication et / ou d’archivage de documents autobiographiques de la carrière d'ingénieurs expérimentés ou retraités a également été encouragée. Depuis que le Conseil de l'ICI a approuvé leur publication en 1995, une série de documents de travail dans ces domaines est en préparation. Celles publiées jusqu'à présent sont répertoriées et leur contenu est présenté ailleurs sur ce site. L'ICI a également pris l'initiative d'encourager un comité composé de professionnels à faire des recommandations à la Commission des lieux et monuments historiques du Canada en ce qui concerne les réalisations techniques importantes à l'échelle nationale. L’organisation des membres à vie de l’ICI et les sociétés constitutives de la fédération ICI ont contribué à l'élaboratinon de ce programme.

En juin 1999, dans le cadre d'une révision générale des règlements de l'ICI, le Conseil a décidé de créer un comité permanent pour l'histoire et les archives, dont le mandat absorberait les fonctions de secrétaire et du comité sur la profession. Le Conseil a décidé que les nouveaux membres de ce Comité seraient composés de représentants de l'ICI, de ses sociétés constitutives et de l'organisation des membres à vie, ainsi que de plusieurs sociétés "savantes" ne faisant pas partie de l'ICI , ainsi que d'un certain nombre d'historiens professionnels expérimentés sur le domaine de l'ingénierie. Il est présidé par le représentant de l'Institut. Le mandat pour le Comité a été approuvé par le Conseil en mars 2000 et le Comité plénier s’est réuni pour la première fois en juin afin d’élaborer les éléments de son programme et de ses projets pour l’année à venir. L'axe principal de ces activités doit dorénavant coïncider avec l'énoncé de vision de l'Institut. Le comité doit également :

• Collaborer avec les comités d'histoire des sociétés constitutives de l'Institut pour encourager la publication et la diffusion de nouvelles informations relatives à l'histoire de l'ingénierie au Canada
• Publier ou diffuser à travers les différents médias, des informations historiques sur l'Institut lui-même, la profession d'ingénieur, les ingénieurs canadiens et leurs activités, et les projets d'ingénierie spécifiques
• Collaborer avec la Commission des lieux et monuments historiques du Canada et autres institutions publiques et privées pour veiller à ce que les réalisations importantes des ingénieurs canadiens soient commémorées de manière adéquate.
• Encourager la coopération avec les institutions académiques, publiques et privées, les associations et autres organismes partageant des intérêts et objectifs communs.
• Promouvoir la collecte, le stockage sécurisé et l'accessibilité pour la recherche de documents d'archives associés à l'Institut, à ses sociétés constitutives et à la profession d'ingénieur.

EIC Personnes d'importance historique nationale

Membres de l'Institut canadien des ingénieurs et de son prédécesseur, la Société canadienne des ingénieurs civils, reconnus par la Commission des lieux et monuments historiques du Canada (CLMHC) comme personnes d'importance historique nationale :

• Charles Camsell
• Sandford Fleming
• Percy Girouard
• Casimir S. Gzowski
• CDHowe
• TC Keefer
• John Kennedy
• Elsie Gregory MacGill
• Charles A. Magrath
• Phillip Louis Pratley
• Wallace Turnbull

L'ICI fait également des recommandations à la CLMHC au sujet de sites d’ingénierie à être plaqués et inclus dans leur liste de Lieux historiques nationaux du Canada.

Collection de documents historiques sur l'ingénierie de l'ICI

Une collection d'articles d'histoire de l'ingénierie peut être consultée sur cette page (cliquez).

Collection d'entretiens oraux sur l'histoire de l'ingénierie de l'EIC

Une collection d'enregistrements d'entretiens oraux sur l'histoire de l'ingénierie peut être visionnée sur cette page (cliquez).

Les critiques de livres

Critique de livre: “Robert Owen King : ingénieur, scientifique et inventeur », par MF Bardon GR Perras, et JG Lindsay, 2023, imprimé par Blurb, Inc.

Dans un traité aux allures de biographie, les auteurs développent dans cet ouvrage l'article de 2008 sur l'Odyssée professionnelle d'un ingénieur canadien de renom, RO King (The Northern Mariner/le marin du nord, XVIII n° 2, avril 2008, p. 85 -119). Ce livre bien écrit et bien documenté couvre à la fois la vie personnelle et professionnelle d'un ingénieur formidable, qui a exercé la profession pendant près de 65 ans (1895-1959) jusqu'à l'âge de 85 ans. C'est une période qui s'étend sur deux guerres mondiales. et a vu de nombreux développements technologiques et l'évolution de l'ingénierie en tant que profession réglementée. Ceux d'entre nous qui ont entendu parler de R O. King le connaissent pour son travail de pionnier sur l'hydrogène comme carburant pour les moteurs à allumage par étincelle. Ils ne savent peut-être pas cependant qu'il l'a fait en 1948 à l'âge de 74 ans, bien au-delà de l'âge obligatoire de la retraite de 65 ans. Le livre explique comment il a réussi à poursuivre une carrière au-delà de cet âge et comment il a réussi à avoir plusieurs carrières de machiniste. , ingénieur, homme d'affaires, entrepreneur et chercheur.

Neuf des chapitres du livre couvrent chronologiquement les différentes étapes de la carrière de King, tandis que les premier et dernier chapitres sont respectivement introductifs et introspectifs. L'introduction donne un historique de la réglementation de la pratique du génie au Canada qui a commencé en 1888 au Québec mais n'a commencé en Ontario qu'en 1937. Le livre comporte sept annexes avec de brèves biographies du père de RO King (également inventeur et entrepreneur), sa femme et sa famille (y compris son oncle George Stephen, qui a participé à la création du chemin de fer transcontinental), et quelques extraits sur la famille de King. Les autres annexes sont des listes de ses brevets (34) et publications (61), des notes sur les auteurs et une liste des chiffres du livre. Cependant, le livre aurait bénéficié d'un index à la fin. L'écriture est fluide et facile à suivre, tout en étant étayée par des photographies, des illustrations et de nombreuses citations. Le contenu technique est bien expliqué d'une manière qui le rend compréhensible par les lecteurs généraux et apprécié par les experts. Les aspects humains sont abordés de manière honnête, reflétant l'humanité de l'homme, sa passion et ses idiosyncrasies.

Les ingénieurs seniors lisant ce livre se retrouveront à réfléchir sur leur propre carrière. Les ingénieurs en milieu de carrière seront rassurés par le fait que les défis auxquels ils sont confrontés aux niveaux personnel et professionnel ne sont pas différents de ceux auxquels est confronté un ingénieur légendaire accompli. Les ingénieurs en début de carrière apprendront que la flexibilité, la créativité et les opportunités peuvent mener à une carrière enrichissante. Se souvenir du succès de nos prédécesseurs est, à mes yeux, essentiel pour soutenir notre présent et notre avenir. Comme l'a dit Isaac Newton, "Si j'ai vu un peu plus loin, c'est en me tenant sur les épaules de géants." Robert Owen King est l'un de ces géants de l'ingénierie, comme le montre cette biographie.

Réviseur : Esam Hussein, ing., FCSSE

Critique de livre : « On Cold Iron : A Story of Hubris and the 1907 Quebec Bridge Effondrement »

- une Préface Clarion Review (reproduit par l'EIC avec permission)

"Sur Cold Iron, L'histoire et la critique de Dan Levert de l'effondrement du pont de Québec en 1907, commence par un long récit du Rituel de l'appel d'un ingénieur en rappel des obligations de l'ingénieur. Le lauréat du prix Nobel Rudyard Kipling a conçu la cérémonie, y compris son serment solennel et l'octroi d'anneaux de fer.

L'échec structurel de l'énorme pont de fer a fait 76 morts, dont certains ont été piégés dans l'épave et se sont noyés lorsque la marée s'est glissée. Depuis sa création en 1925, plus d'un demi-million de diplômés canadiens en génie ont été «obligés, le Cold Iron »et l'analyse de Levert détaille pourquoi ce rituel est si« uniquement canadien »et si significatif pour la profession d'ingénieur du pays.

L'essentiel du livre concerne la conception et la construction du pont de Québec, qui a finalement été achevé en 1917 (mais tragiquement non sans un autre accident majeur mortel), et qui demeure toujours le plus long pont en porte-à-faux au monde. Les plans d'un pont pour relier la ville historique de Québec à travers le fleuve Saint-Laurent aux liaisons ferroviaires avaient commencé dès 1851, mais les falaises effrayantes du fleuve, les changements de marée, les embâcles et le trafic maritime constituaient de formidables défis techniques. Aucun pont n'avait encore été conçu ou construit pour couvrir 1 800 pieds, et les coûts ont été jugés trop élevés pour continuer. Ce n'est qu'en 1887 qu'une compagnie privée du pont de Québec a été créée, soutenue par de généreuses subventions gouvernementales, et des plans ont été élaborés pour ce projet de construction sans précédent. On espérait terminer à temps pour que le prince de Galles puisse se promener dans le cadre des célébrations du tricentenaire de 1908 à Québec.

En tant qu'ingénieur civil, Levert donne un compte rendu approfondi et détaillé de ce que les nombreuses personnalités de la conception et de la construction du pont ont bien fait et ont mal fait. Les gens du pont du Québec, des gangs rivaux des Premières Nations aux ingénieurs sous-qualifiés et trop confiants, sont utilement résumés pour être facilement consultés dans de brèves biographies en arrière-plan. Il existe également de nombreuses photographies du pont en cours de construction et après sa destruction, ainsi qu'un glossaire technique et des illustrations qui enrichissent le texte.

Pour la plupart, la chronologie de Levert est cool et journalistique, bien qu'il insère une condamnation glaciale pour les cas où des erreurs ou des hypothèses critiques ont été faites. Il n'a aucune tolérance pour les tests inadéquats des conceptions, la gestion bâclée ou pour l'abdication totale du gouvernement de son rôle de surveillance. Ses écrits les plus passionnés se retrouvent dans les chapitres suivants, lorsqu'il passe en revue les enquêtes et les conclusions de la Commission royale d'enquête. Ici, Levert met en lumière certaines des histoires de survivants les plus dramatiques et les plus poignantes et se concentre sur de nombreuses questions sans réponses et pistes d'enquête.

Sur Cold Iron est une étude historique et technique exceptionnelle d'une tragédie humaine évitable. Levert est généreux avec ses connaissances professionnelles et décrit bien les arcanes de la conception et de la construction de ponts pour un public général. Ce livre est un excellent ajout à la littérature sur l'histoire canadienne et la science populaire, et un récit édifiant sur l'importance de pratiques professionnelles rigoureuses et d'une surveillance en matière de sécurité publique.

À propos Sur Cold Ironauteur de: Dan Levert a été obligé en 1978. Ses aspérités, et celles de son Ring, ont été lissées avec le temps. Il est ingénieur professionnel depuis 1981. De 1998 à 2000, il était président et chef de la direction du Conseil canadien des ingénieurs professionnels (aujourd'hui Ingénieurs Canada). Dan est également un avocat qui pratique le droit de la construction. Des informations sur où obtenir les éditions de poche, papier ou eBook de Sur Cold Iron est disponible sur ce site: https://www.oncoldiron.ca/.

Critique du livre : « Gentlemen Engineers: The working lives of Frank and Walter Shanly »

Les frères ingénieurs, Walter et Francis (Frank) Shanly - deux des ingénieurs les plus éminents du Canada à la fin du XIXe siècle - ont fait l’objet d’un ouvrage biographique, intitulé Daylight Through The Mountain, de Frank et Gladys Walker, publié en 1957 par l’Institut canadien des ingénieurs, mais n’est plus disponible sous forme imprimée. Beaucoup plus récemment, Richard White a capturé la vie des Shanlys dans son ouvrage intitulé Gentlemen Engineers: The Working Lives of Frank and Walter Shanly, publié en 1999 par les Presses de l'Université de Toronto.

Ce récit de 200 pages, facile à lire, a une forte composante d’histoire sociale qui couvre la transition d’une famille ayant des racines dans la gentry rurale irlandaise en un groupe de personnes apparentées fonctionnant comme des professionnels urbains en Amérique du Nord. Le livre a trois parties. La première couvre les antécédents de la famille Shanly en Irlande et son émigration au Canada. Elle décrit ensuite comment Walter et Frank ont appris le métier d’ingénieur et leurs contributions jusqu’au milieu des années 1850. La seconde suit la carrière de Frank de 1855 à sa mort subite en 1882 et de Walter de 1855 à sa mort quarante-quatre ans plus tard. Dans la troisième partie, qui est assez courte, l'auteur discute sa thèse selon laquelle les frères étaient bien des gentilshommes ingénieurs. Il y a bien sûr quelques photographies plus un index et une bibliographie. Ce livre devrait plaire au lecteur général et à l'ingénieur professionnel ainsi qu'aux autres historiens.

L'auteur est un historien indépendant et enseignant au niveau universitaire. La recherche pour le livre a été réalisée initialement à des fins de thèse dans le département d'histoire de l'Université de Toronto. Le livre a été publié avec l'aide de subventions de la Fédération des sciences humaines et sociales du Canada, du Conseil des arts du Canada, et du Conseil des arts de l'Ontario. Il coûte 60 $. Les commandes doivent être adressées à UofT Press, 5201, rue Dufferin, North York, Ontario M3H 5T8. 1-800-565-9523 ou utpbooks@utpress.utoronto.ca.

Compte rendu du livre : « The Skule Story: Faculté des sciences appliquées et d'ingénierie de l'Université de Toronto, 1873-2000 »

Pour la deuxième fois en deux ans, Richard White a publié un livre bien écrit d’un intérêt et d’une importance considérables pour l’histoire de l’ingénierie au Canada. Commandé dans le cadre de la célébration du 125e anniversaire de la fondation de la faculté des sciences appliquées et du génie, The Skule Story a nécessité deux années de recherche et de rédaction avant de paraître en 2000. Une fois de plus, il est fortement narratif, avec une expression évidente de l'histoire sociale. Mais cela inclut également une discussion éclairante sur les problèmes de la formation en ingénierie au Canada au fil des ans, depuis sa disponibilité dans les universités.

La perspective de l’auteur est principalement celle vécu au bureau de la faculté et à travers les yeux du responsable - d’abord en tant que directeur de l’École de sciences pratiques (SPS), puis comme doyen de la faculté (FASE). Ses thèmes principaux sont le changement (généralement évolutif) au sein de l'école / faculté, qui a provoqué le changement, et l'influence de la faculté, sur l'économie ontarienne. White décrit également, comme il convient dans son texte, la croissance et le développement de chaque discipline et département au sein de SPS / FASE, sans toutefois tenter d'être définitif. Le livre est divisé en cinq chapitres, chacun couvrant environ un quart de siècle et prenant entre 40 et 60 pages pour le faire. Il y a au début les préfaces habituelles et une carte utile des bâtiments de la Faculté sur le campus. À la fin, cinq sections supplémentaires occupant 70 pages supplémentaires, comprenant une liste des plus utiles « Ouvrages consultés » et un index. À la fin, en complément du texte principal, un extrait montre l'évolution des disciplines et des départements de la SPS / FASE de 1878 à 2000. Il y a des photographies toutes les quatre pages environ dans le texte principal - principalement de gens, bâtiments, salles de classe et activités des étudiants.

L'auteur est lui-même diplômé en histoire de l'Université de Toronto. Il est actuellement historien indépendant et enseignant au niveau universitaire. Son livre a été publié par la Faculté des sciences appliquées et du génie de l'Université de Toronto et est distribué au nom de FASE par les Presses de l'Université de Toronto, à qui des exemplaires peuvent être commandés (5201, rue Dufferin, Toronto, Ontario, M3H 5T8, 1-800- 565-9523, ou utpbooks@utpress.utoronto.ca Le prix pour les anciens élèves, les professeurs et les étudiants de FASE est de 30 $ l’exemplaire et de 40 $ pour les autres.

Revue de livres :

"La connexion côtière"
"Sculpter le chemin de l'ouest à travers les montagnes du sud de la Colombie-Britannique"
« Tracer le chemin de l'Ouest à travers le centre et le nord de la Colombie-Britannique »

Dans son article paru dans le numéro d’été 2002 du Canadian Civil Engineer, Peter Hart discute de ces trois ouvrages de RG Harvey, ainsi que du document de travail sur l’histoire de l'ICI 9/2001, intitulé «Transformer un ingénieur en auteur», que Harvey à également écrit et qui décrit la genèse, l'écriture et la publication de ces livres. Le premier a été publié en 1994 par Oolichan Books, Lantzville, en Colombie-Britannique, et les deux autres, en 1998 et 1999, par la maison d'édition Heritage House, à Surrey, en Colombie-Britannique. Ensemble, les trois livres décrivent le développement des systèmes de transport sur la partie continentale de la Colombie-Britannique, processus auquel l'auteur a participé, incluant en tant que sous-ministre des Transports et de la Voirie. Comme le dénote Peter Hart, les trois livres sont bien illustrés et comprennent d'excellentes cartes dessinées par l'auteur. Harvey apporte à ses comptes une honnêteté rafraîchissante concernant les machinations des politiciens et des chemins de fer pour obtenir des offres spéciales de la part de la province. Les travaux de Harvey sur ces livres lui ont valu le prix W. Gordon Plewes de la Société canadienne de génie civil en 2001.

Pour plus de renseignement sur le contenu de cette page, veuillez contacter: Guy Gosselin, directeur exécutif de l'ICI